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                 1.1 傳統機械通風方式的弊端及措施
                      汽車尾氣中的有害成分主要是CO。通過對有關資料及實測數據分析得知,只要將CO稀釋到容許濃度,其它有害成分就可達到充分安全的程度。另外,地下汽車庫如通風不暢,油汽積聚會引發火災或爆炸。因此,保持良好的通風是預防火災和人員中毒的一個重要條件。
                      常規地下室的通風方式為全面通風方式,即按劃分的若干個防火分區,有若干個送、排 風系統。這些系統同時兼做火災時排煙系統,即所謂的“合二為一”。而這些系統因為風量較大,都是由龐大的風管組成,這種復雜龐大的通風管道,不僅占用空間 高度,使車庫的使用率降低,還大大提高建筑物地基的開挖成本、土建投資和設備投資、系統繁雜、安裝工作量大、投資高且難以變動;避免不了風管與其他管線 (電纜橋架、噴淋管道、上下水管道)的交叉問題。這一問題在本工程中尤為突出,誘導通風系統的出現有效地解決了上述問題,經過多年的理論研究和工程實踐, 該系統已在歐美等發達國家的地下汽車庫得到了廣泛應用,在日本的應用率更是高達80%,1995年該系統開始在我國推廣,正逐漸為廣大業主和設計單位所接 受,如北京市建筑設計研究院在《建筑設備專業設計技術措施》中提出,地下車庫機械通風系統宜采用噴射導流通風方式,以保證車庫良好換氣,并減小通風管道占 用車庫的有效層高。
                      1.2 誘導通風系統的基本原理
                      誘導式通風系統就是利用射流的誘導特性,在送風口處導入新鮮空氣,采用超薄型射流 器以高速噴出的空氣射流,誘導及攪拌周圍大量的空氣,一方面稀釋車庫內空間的有害氣體,另一方面帶動空氣沿著預設的流程至設定方向,從而達到在進風口處引 入新風,在排風口處順利排出廢氣的目的,保證了車庫空間良好的換氣效果,從而達到通風的目的。隨著射流程距噴嘴距離的增加,射流速度及誘導作用逐漸減小, 因此到達一定射程后,必須有另一臺射流器來銜接,從而形成“氣流推拉作用”,使整個空間產生流動的速度場。


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